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智能网联助力公交信号优先,我院拥抱智慧公交新技术
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智能网联助力公交信号优先,我院拥抱智慧公交新技术

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智能网联助力公交信号优先,我院拥抱智慧公交新技术

作者:
谢覃禹
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长沙智能网联产业全国第三,我院做了什么

近日,直属工信部中国电子信息产业发展研究院的智库“赛迪顾问”发布《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书,长沙与北京、深圳一起,名列全国城市百强榜前3名,长沙迈入全国智慧交通建设的第一方阵。

为促进网联汽车技术发展,实现测试环境由封闭走向开放,我院开展长沙市智能网联汽车测试开放道路选线及技术要求研究,率先制定湖南省首个、国内第四个智能网联汽车开放测试道路技术标准,首次构建国内开放道路评价体系,首次搭建国内智能化、可视化的智能网联汽车开放道路复杂度分析平台,构建了当时国内测试场景最丰富、道路类型全覆盖、城市核心区域首涉足135km智能网联开放测试道路网络,助力长沙打造“自动驾驶第一城”。

长沙市智能网联测试开放道路选线及复杂度分析平台

为加快智慧公交应用场景落地,我院助力首条智慧线路的选定。通过交通大数据技术,在对长沙市区所有公交线路和道路条件全面梳理的基础上,选择各方面条件突出的315路公交巴士线路作为长沙首条面向社会运营的智慧公交线路,有力支持了全国首条面向社会运营的智慧公交315线落地长沙。

 

智慧公交315路公交车及线路走向

315路智慧公交究竟智慧在哪里?

智慧公交315线是在原有315路传统公交的基础上对车辆和道路进行智能化改造。通过加载车载智能设备、加载路侧智能网联设备、改造沿线交叉口智能红绿灯,实现了公交车和城市道路的智慧化改造。

       车载设备                 路侧设备             智慧信号机

  在智能网联车路协同技术的加持下,315线可以实现公交信号优先、公交车智慧管理、智慧调度、辅助驾驶等多个功能,提升了常规公交线路在城市交通系统中的竞争力。通过车辆与路侧交通信号灯的信息交互,让红绿灯根据公交的载客量、正点率等情况,改变交叉口信号灯相位、提供信号灯动态配时,确保公交优先、高效通行、正点到站。

 

车载公交信息显示屏

长沙智慧公交首条线为什么会选择315线?

 

315路全程27个站点,线路全长约15km,西起于雷锋汽车站,往东止于天马山首末站,主要沿枫林路运行。315路的众多特点让其最终成为首条面向社会运营的智慧公交线路。一是315路公交客流良好,枫林路为河西重要的公交客流走廊,沿线分布大量居住小区、商圈、交通枢纽、高校和公园,智慧升级的示范效应显著、场景服务多样。二是315路沿枫林路直行长度约10公里,线路顺直,道路条件良好,交叉口间距适中,开展公交信号优先效果较好。三是在升级前,枫林路部分路口已经完成了路侧设备的安装,已经有了一定的工作基础。

 

 

315路沿线用地开发建设情况

未来跟踪方向

 

长沙基于智能网联的公交信号优先技术是智能网联与智慧交通的首次深度融合。根据《头羊计划》,在首条示范线315线基础上,未来3年长沙将对所有公交线路进行智慧升级,全市7000多辆公交车将全部实现智能化、网联化改造。同时除了公交行业以外,智能网联技术还将拓展至更多交通行业,应用场景还将覆盖全市危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点营运车辆,打造国内最先进的智慧交通出行场景,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等综合应用体系。我院也将继续跟踪315路升级后运行情况,做好分析总结工作,利用搭建的云平台加强监测评估,为智能网联赋能长沙公交都市建设升级贡献技术力量。

 

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