近日，由中国勘察设计协会组织评选的2021年度工程勘察、建筑设计行业和市政公用工程优秀勘察设计奖获奖项目名单公布。市规勘院地下空间基础信息部承担的“长沙市轨道交通1号线一期工程KC-1标段详细勘察”“长沙磁浮工程岩土工程详细勘察”项目分别荣获行业优秀工程勘察二、三等奖，充分彰显市规勘院工程勘察专业的品牌力和行业实力。
长沙市轨道交通1号线一期工程
KC-1标段详细勘察
项目规模：市规勘院承担的KC-1标段勘察工作范围包含汽车北站站-福元路站-新河三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站（不含）等6站6区间。
项目特色：该项目线路长、投资大、社会影响大，且穿越主城区和老城区，勘察工作的协调难度大，勘察钻孔难以施工到位的情况突出，市规勘院自2009年11月开展详勘作业，至2013年5月随着线路沿线的征拆工作的同步进行完成全标段详勘任务。此外，该项目亦具有工程地质及水文地质条件复杂、涉及的建/构筑物和工法种类多、下穿浏阳河及发育有灰岩溶蚀及溶洞。对此，市规勘院综合采用多种勘察手段，有效揭露地质详况，针对灰岩溶蚀及溶洞发育地段采用电磁波跨孔CT法及地震映像法进行判译和分析，取得可靠勘察成果，有效指导后续设计和施工。同时，由于1号线为市区首批地铁线路，为更好地服务到项目建设，市规勘院采取全生命周期过程控制模式，积极参与项目勘察、设计、施工、验收及运营的全过程，对建设过程地质相关问题进行了精准把控，为长沙地区后续地铁线路的建设提供了较好的经验和借鉴。
长沙磁浮工程岩土工程详细勘察
项目规模：长沙磁浮工程西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18.55km，估算投资41.95亿元。
项目特色：长沙磁浮工程是国内首条具有自主知识产权，国内第二条开通，世界上第三条开通，也是最长的中低速磁浮商业运营线，是中低速磁浮技术首次在中国应用于城市轨道交通的试点项目，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，具有重大社会和经济效益。由于本项目的特殊性，其勘察工作具有区别于一般项目的线路长、工期紧、施工组织难度大、地层条件复杂、不良地质及特殊性岩土发育、穿越河流和构造带等特点和难点。对此，市规勘院采取“化整为零”（多标段、多班组管理，责任落实到人）、“抓大放小”（抓质量、抓工期、解放生产力）、“吃透两头”（一头为工程地质条件、一头为设计需要）、 “信息化、动态化”（内、外业实时协同反馈）的勘察作业方式，将全线分为4个作业标段，一次性投入钻机70余台，在短短2个月内共计完成钻孔776个，总进尺22180.17m，圆满完成勘察任务，得到了各方好评。