本课题由长沙市规划勘测设计研究院与百度地图慧眼联合开展，旨在基于百度慧眼大数据分析长株潭城市群对外交通联系特征，用以支持长株潭城市群发展相关的现状评估与规划研究。研究基础数据来源为“百度慧眼-长沙规划创新实验室”。

［百度地图慧眼-长沙规划创新实验室］是百度地图慧眼与长沙市规划勘测设计研究院共建的联合创新实验室。合作双方充分发挥各自在时空大数据分析研究领域的优势，针对城市发展中遇到的问题、社会关注热点进行积极深入的合作探索，形成一系列在城乡规划行业中具有前瞻性的研究成果，并不断促进成果的转化和应用。

一、长株潭城市群概况

国家“十三五”规划纲要中明确提出“19个城市群”和“2个城市圈”，习近平总书记在党的十九大报告中进一步强调要“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”。长株潭（长沙、株洲和湘潭）作为湖南省经济核心增长极，自1997年实施“一体化”发展战略以来，三地的一体化取得了一定的发展，特别是交通一体化发展取得了较大的突破，如长株潭城际铁路已串联三市，城际公交、城市干道已实现三市连通。2018年10月，长株潭三地召开了首届一体化发展联席会议，建立了长株潭城市群一体化发展合作机制和联席会议制度，成为长株潭一体化发展新的标志性事件。

1.1 长株潭城市群是长江中游城市群的重要组成部分

长株潭城市群位于中国湖南省中东部，为长江中游城市群重要组成部分，包括长沙、株洲、湘潭三市，是湖南省经济发展的核心增长极。长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两相距小于40公里。长株潭三市总面积2.8万平方公里，与周边岳阳、益阳、娄底、常德、衡阳等市共同构成环长株潭城市群（即湖南省“3+5”城市群）。

图1-国家十三五规划纲要中提出的城市群空间分布

（资料来源：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》）

1.2长株潭城市群是湖南省经济核心增长极

长株潭城市群是是湖南省经济发展与城市化的核心地区，土地总面积占全省面积的13%，根据《湖南统计年鉴2018》数据，长株潭地区常住人口占全省比例约为22%，地区生产总值约占全省GDP的44%左右。从社会发展和经济规模来看，长株潭城市群现阶段是湖南省发展的核心和龙头。

图2-长株潭城市群在湖南省的区位

二、长株潭在全国的交通区位特征分析

通过构建对外交通联系强度模型，分析长株潭城市群在全国的交通区位特征。首先，将全国范围内分为华北、华东、华南、西南、西北和华中地区（本小节研究的华中地区不包括湖南省）。其次，调用百度WEB 服务API，获得数据源中各城市的地理位置坐标。最后，将长株潭对外交通联系量结果输入ArcGIS软件进行绘图并进行空间匹配（Spacial Join）分析。本文的基础数据既包括从长株潭去往外地的交通联系量（外出量），也包括外地迁入长株潭的交通联系量（到访量）。

2.1 长株潭与珠三角、长江中游城市群联系紧密

“对外联系TOP10”可反映长株潭城市群与哪些城市联系最为紧密。结果表明，在全国范围内的省外城市中，长株潭与广州、深圳两大珠三角城市交通联系量最大，东莞排名第八，可见长株潭与粤南大地有着最为紧密的联系。

长江中游城市群范围的武汉和萍乡排名前四，宜春、南昌也进入前十，说明在人员与产业交流层面长株潭地区正快速融入长江中游城市群，并对萍乡、宜春有一定辐射带动作用；北京、上海两大中心城市联系强度排在第五和第六，东莞和重庆分列第八和第十。省外城市联系强度TOP10排行榜如下：

图3-长株潭城市群与省外城市交通联系强度TOP10

2.2 长株潭对外联系呈现“十字型”分布特征

长株潭城市群对外交通联系方向呈现明显的“十字型”分布，其中，“北向”联系带以京广高铁沿线带为主，从湖北武汉区域连绵至北京；“南向”联系带主要流向为珠三角城市群（广州、深圳、佛山、东莞等城市）；“东向”联系带以沪昆高铁沿线为轴，从江西宜春延申至杭州上海。“西向”联系带稍弱且相对分散，主要是沪昆高铁沿线和成都重庆。

图4-长株潭城市群对外交通联系强度分布（全国层级）

将交通联系强度分析结果与全国产业带进行对比也可发现，长株潭城市群作为长江产业带与京广产业带的结合部，现阶段已经成为京广产业带重要组成部分，也与长江产业带东部联系紧密，但与长江产业带的西部联系相对不足。可见，未来长株潭与长江产业带西部地区协同发展的潜力巨大，长株潭也应充分利用交通区位条件优势，成为“一带一部”发展战略中东部和西部的重要过渡带。

图5-长株潭城市群在全国产业带上的区位

三、长株潭在湖南省内的辐射强度分析

本节提取长株潭对外交通联系强度数据的湖南省部分（湖南省内其他城市之间的交流联系量的绝对值较小），用于分析长株潭城市群在湖南省的交通区位特征与对外辐射强度。借助可视化手段，在ArcGIS中展示湖南省内各城市与长沙、株洲和湘潭的交通联系强度期望线。研究发现，长株潭与省内各城市的联系强度具有明显的圈层特征，湖南省具有“单中心三圈层”的空间结构特征。

“单中心”是指长沙在湖南省仍是单核，对各城市起着重要的辐射带动作用，而株洲、湘潭尚未成为区域中心城市。未来长株潭一体化发展后，长株潭将成为湖南省单中心极核。

“三圈层”是指长株潭为中心圈层，岳阳、益阳、常德、娄底和衡阳等环长株潭城市形成第二圈层，除上述城市外的张家界、湘西州、怀化、邵阳、永州和郴州等城市形成了第三圈层。圈层现象说明长株潭现阶段的辐射范围有限，主要辐射到环长株潭城市，而对第三圈层的城市带动作用相对较弱。长株潭与第二圈层城市组成的8大城市正是湖南省提出的“3+5“城市群，这也说明“3+5”城市群边界的合理性。

图6-长株潭城市群对外交通联系强度分析图（省域层级）

图7-长株潭三地对外交通联系强度期望线（从左至右：长沙、株洲、湘潭）

四、结论

本研究主要基于百度地图慧眼长时间的人口迁徙数据，对长株潭城市群的基本现状和对外交通联系特征做了较为详细的分析与研究。研究主要结论有：

（1）长株潭城市群是是湖南省经济发展与城市化的核心地区，土地总面积占全省13%，GDP占全省的44%左右。研究好长株潭的城市群定位、交通区位与对外交通联系现状，对长株潭一体化发展有着重大意义；

（2）长株潭城市群对外交通联系呈现明显的“十字型”分布，其中，“北向”、“南向”和“东向”联系带较强，而“西向”联系带相对较弱；

（3）长株潭与省内各城市的联系强度具有明显的圈层特征。长沙处于湖南省“单中心三圈层”空间结构体系的 “单中心”，对湖南省各城市起着重要的辐射带动作用，而株洲、湘潭尚未成为区域中心城市。

现阶段，长株潭正处于高质量、快速发展的重要时期，在“一带一部”、“长江经济带”等大背景下，长株潭一体化协同发展也面临着重要的机遇和挑战，本研究可为今后长株潭相关空间规划的编制提供参考。