青春六月，激情六月，在这浓情棕意的端午节前夕，由湖南省住房和城乡建设厅指导，湖南省勘察设计协会主办，长沙李自健美术馆协办的“2018年湖南省优秀勘察设计颁奖典礼暨作品展”于2019年6月5日上午在风景优美、诗情画意、充满人文艺术气息的长沙李自健美术馆音乐厅隆重举行。

      图1：颁奖典礼外场实景                 图2：颁奖典礼外场实景

典礼开始由省住建厅及省勘察设计协会有关领导发表致辞，随后进行各获奖作品的展示和展出，以及颁发各奖项和获奖证书，我院领奖代表为李跃副院长，项目主创人员王会云、彭柏兴、李军雄及项目参与人员肖剑、张韬等悉数参会。

  图3：颁奖典礼领导致辞                  图4：获奖单位代表领奖

正如典礼致辞所述，四十年沧桑巨变，四十年波澜壮观，在改革开放四十周年的2018年，湖南勘察设计人贯彻落实“适用、经济、绿色、美观”新时期建筑方针，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，在湘天楚地，在大江南北，在一带一路，我们精心奉献了大量经典的勘察设计作品，在历史的时空镌刻上湖南勘察设计人的创奇，传承湖湘文脉、弘扬中华文化，为改革开放四十周年奉献了一份厚礼。

我院作为湖南省成立最早、设备先进、技术力量雄厚的城市规划勘测专业单位，作为长沙市城建力量的主力军，参建了市区众多的重大城建工程，为长沙市城市建设做出了突出贡献，历年来均是各项勘察设计奖项的获奖单位，此次评优，我院一如既往，不负众望，斩获“2018年湖南省优秀勘察设计一等奖——长沙市万家丽路快速化改造工程岩土工程详细勘察”、“二等奖——长沙市城市地下管线补探补测项目监理及现有管线复核和整合工作”及“三等奖——南北横线两厢用地地形图测量（1:2000）”。

图5：荣誉证书

作为我院此次荣获一等奖的“长沙市万家丽路快速化改造工程详细勘察项目”，其项目任务之重、作业工期之紧、施工环境之复杂、施工组织工作量之繁重、社会经济效益之广，在我院乃至长沙市城建工程中尚属首例。下面让我们来看看是什么样的亮点让该项目荣获此殊荣。

一、获奖展示

图6：获奖展示册

图7：获奖展示册

二、工程概况

长沙市万家丽路快速化改造工程北起褔元路、南止湘府路，中间跨圭塘河及浏阳河，全长16.635km，采取“全线高架+主辅分离”形式，车道设置为主6辅8，主线高架双向6车道，设计车速为80km/h，地面辅道双向8车道（含一对BRT快速公交专用道），设计车速为50 km/h。

该高架系统是长沙地区及省内首条真正意义上的快速化交通主干道，项目建成后，将构建长沙城市东部区域南北交通大动脉，与星沙联络线和湘府路对接形成新的城市快速环道，与地面的BRT快速公交和地下的快速地铁（轨道5号线）共同构建层次分明“三位一体”的快速立体交通（图8），成为拉动经济和区域同步发展的重要纽带。

由于该项目主要沿万家丽路敷设，同时考虑到路面勘察施工对交通的影响以及勘察环境的复杂性对项目工期的影响，故经业主、设计、我院及行政许可部门的综合协商调度下，我院在接到设计单位下发的线路图及桥墩墩位图后采用一次详勘到位的方法进行岩土工程详细勘察，后续再进行针对性的补充勘察及施工勘察。

图8：三位一体空间效果图

三、项目重点难点

1.任务重，工期紧，施工组织工作量巨大

整个万家丽快速化改造工程勘察工作分详细勘察、补充勘察及施工勘察三个阶段。

其中详细勘察阶段于2013年9月28日开始进场施工，采用工程地质调绘、钻探、原位测试、室内土工试验、水文地质试验等勘察手段，于2013年10月22日完成所有外业工作，2013年10月30日完成详细勘察并提交详细勘察成果。

详勘具体实施过程中全线分为5个标段进行施工，每标段均由1名院委领导亲临现场指导，全线投入钻探设备500余套，实际完成陆上及浏阳河水上钻探工作共计56619.18米/1317孔，在极短的工期内保质保量地完成了本项量大时短的勘察任务，得到了政府及业主单位的好评，开创了省市乃至全国城市市政工程勘察快速化施工组织管理的先河。

补充勘察工作主要针对于浏阳河桥位设计的变更及该地段地质条件突变情况，施工勘察工作则贯穿于万家丽快速化改造工程建设的全过程，以确保整个项目周期及进度的顺利实施和无缝对接。

2.施工环境复杂，管线及交通制约严重，社会影响大

该项目位于长沙市南北交通干道上，可谓车水马龙，沿线均有建/构筑物、排水箱涵、自来水、污水及电力隧道、燃气管网等，施工环境条件敏感。同时省市领导亲临现场督导，全市人民翘首以盼等社会影响因素均对项目实施造成了一定的困难。对此，我院进行有组织、有纪律、科学有规模地一一化解，贯彻做到安全文明施工，使得整个项目施工过程中的社会影响降到最低，项目全过程无一例安全生产事故发生。

3.地质条件复杂，设计节点繁多以及未来规划的制约

该工程沿线地层种类及地质年代跨越较多、地层类型变化较大，针对不同地质环境的设计节点繁多、不同节点的设计需求各异，同时需考虑到已规划的沿万家丽路下方敷设的地铁5号线的制约。

4.不良地质作用与特殊性岩土发育

主要为断层、岩溶（特别是在浏阳河段形成了深达90余米的溶蚀风化深槽）、人工填土、软岩及风化深槽等，对基础选型及评价影响大。

5.浏阳河水上钻探的复杂、安全及环境敏感性高

勘察期间，浏阳河河水深度较大、水位变化幅度显著、水流湍急，水上钻探存在施工难度大、报批程序复杂、封孔要求严格、对施工平台锚固安全性及钻探施工的安全性影响巨大，同时也影响到钻探的正常操作与施工质量。

四、项目的先进性

本项目具有项目意义重大、社会效益显著，勘察手段丰富、方案优化合理，数据充分可靠、分析论证充分，报告资料齐全、结论建议合理，施工服务优良、参建各方满意等先进性，勘察成果的深度与精度得到了国内行业专家的高度认可，一致认为达到了国内同类项目的领先水平。

五、专题研究与技术创新性

1.创造性地提出工程勘察的新理念——勘察不妨来点概念化

长沙市万家丽路快速化改造工程由于其项目工期紧张、沿线地层复杂多变、管线错综复杂及环境和交通条件敏感。因此，如何完成政府对我院的重托？如何在如此狭窄的时空间隙中腾挪，满足设计单位对岩土成果的需求？介于此，我院工程技术人员煞费苦心、殚精竭虑，受“概念设计”启发，在主持本项目勘察时采用“概念勘察”的新理念（图9），利用对沿线区域地质的掌控，进行地层标准化的建立（内业整理的基础）和先入为主的工程地质分区（外业控制的核心），同时采取勘察、设计、外业钻探、室内试验、内业资料整理无缝对接的动态化生产模式，终幸不辱使命（事实上外业结束后纯粹的内业工作只有3天），项目取得圆满成功。

通过此次项目的顺利实施，总结出“概念勘察”时，宜从以下方面着手：

①大处着眼，抓难点，重点，关键环节；②理性勘察，避免盲目性；③熟悉地区地质条件及工程环境；④具备同类工程的相关经验；⑤与设计的无缝对接，灵活的应对能力，总揽全局的大局观；⑥必要的试验、计算和验证。

同时该技术创新在此次评优过程中由我院专业总工彭柏兴博士于省勘察设计协会同时举办的岩土工程学术论坛中做专题汇报。

图9  中国岩土网——勘察不妨来点概念化

2.开创了勘察快速化组织管理模式，优质高效安全文明

本次长沙市万家丽路快速化改造工程岩土工程详细勘察项目沿线地层复杂多变、管线错综复杂、工期极其紧张、环境和交通敏感，在长沙城市建设史上前无古人。为此，我院进行了勘察工作实施方案的专题研究与技术协作，多次召开项目实施方案专题论证会，积极吸取其他城市的有关此类项目工程经验，充分发挥我院作为长沙城区城建基础信息库的优势，进行多部门联动、各主管院领导充分负责的工程勘察全过程准备，使得整个勘察工作在短短一个月的时间内得以圆满完成，并无一例安全及质量事故发生，得到了业主、设计、行政管理部门及长沙市民的一致好评，取得了较大的社会效益。

3．应用了管理信息化集成共享平台，全面快捷低耗精准

本次长沙市万家丽路快速化改造工程岩土工程详细勘察项目，在采取资料收集、钻探取样、原位测试、工程物探、水文地质试验、室内试验及资料整理等勘察手段的前提下，充分利用我院新建设的“长沙市规划交通勘测信息集成管理与应用共享平台”（图10），该平台集成了我院测绘、岩土、规划、交通、园林、市政、建筑7大专业、几百类地理时空大数据的管理和应用。技术人员可登录项目管理系统直接进入共享平台，进行资料检索、浏览、查询、统计、分析、下载等应用，极大地提高了数据资源的共享应用效率、为我院多专业的协同工作提供了技术保障。同时该系统获得2015中国地理信息产业优秀工程银奖。

该共享平台的应用为本项目勘察前期准备（包括沿线地质资料收集、建构筑物分布调查等）勘察过程控制（管线调查与避让、合理避开和降低交通影响等）、以及勘察数据的综合分析等提供了极大的方便及大量资源，在我院乃至长沙市区城建工程中尚属首例。

图10  长沙市规划交通勘测信息集成管理与应用共享平台

4．依据工程特点采取创新技术手段，准确安全经济有效

①通过对线路全线进行工程地质分区，使得长线路、地层多变等复杂地质环境中的项目设计及施工变得有的放矢，可更加直接具体地优化设计方案，预设施工方案，可根据不同地质分区内的工程地质及水文地质特点进行桥梁基础选型。

②岩土参数取值的最大优化，在岩土参数建议值的提取上，综合了各规范的优缺点及实用性，并充分考虑了长沙地区经验，进行了最大程度的优化。依据工程沿线的地质分布特征，针对性地对钙质砾岩、砾岩、泥质粉砂岩地段的桩基选型、参数取值进行优化，使得该勘察成果能够更好地服务于设计及施工单位，极大的节约工程成本，为设计所采纳，为同类工程增添了丰富经验，具有较高的参考价值。

③进行现场水文地质试验，并通过现场抽水试验及室内渗透试验，获取了沿线地层的渗透系数、透水率。对其透水性进行了评价。为地下水的处治提供了依据。

④通过基岩旁压试验，获取桩基持力层的强度，取得了较好的经济效益。

⑤在综合分析各类试验结果的基础上，根据岩石坚硬程度、结构面特征、结构类型、岩石强度、岩块波速及岩体纵波速度，并考虑基岩特征、岩层产状、地下水、初始应力状态、环境等因素，进行了各地段不同基岩类型的桩型分析及评价。

六、感想及致谢

万家丽快速化改造工程勘察工作始于2013年9月28日，第一阶段全面会战终于同年11月1日。全长16.5km的全线高架+匝道+立交，工期之紧张，任务之重是我院勘察项目中的唯一。勘察过程中院领导全面一线亲临指挥，测量同事全过程全时段跟踪进行孔位放点及管线探测服务，计划服务部、办公室等各部门提供强大协调与后勤服务，第一次大规模举全院之力进行勘察项目生产，多部门联动日夜奋战一月有余，终于如期保质保量完成任务。勘察全过程的安全文明施工组织、勘察手段的丰富及先进性、勘察成果的准确及可靠性等均得到了各方一致好评，为我院在行业内的辉煌成绩单上落下了厚重的一笔。这个奖项来之不易，是所有参与者用汗水和智慧拼出来的，是把不可能变成现实的一次院史级的开篇。

在此，诚挚感谢所有为项目付出努力的院领导和同志们，勘测院因你们而美丽。