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没人去过的地方,我们先去!长沙晚报记者一线跟踪体验地理测绘工作

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        在深山密林里记录山形山貌、绘制山体等高线,他们是城市建设的“开路先锋”;在地铁隧道里往来穿梭,全面检测隧道数据,他们是重点民生工程的前方保障;尽管他们不常被看见,却是“隐藏”在每一个项目背后的坚固基石。15日,长沙晚报记者跟踪采访长沙市规划勘测设计研究院两组测绘队员,与他们一起用脚步、以匠心丈量每一寸土地。

 

        跋山涉水见山开路

 

        当日6时许,天蒙蒙亮,在坪塘街道塘家湾白泉森林公园附近,测绘三部的队员就已经开始了他们这天的野外测绘工作。

 

        他们此次的目的是针对连接湘潭的白云路东延线进行测量,采集地形地貌数据。

 

        来到山林入口,一行人弃车步行。测绘三部作业组长熊仕稳搬出了一个手提箱、一个三脚架和一台GNSS RTK接收机。手提箱里是一台全站仪,将用于测量指定点位的坐标、高程等数据;GNSS RTK接收机通过接收中国北斗三代卫星导航系统信号,实时测定目标点坐标和高程。

 

 

        约一米高的灌木丛间,没有可供行走的道路。“镰刀是我们随身必带的工具,需要自己找路走。”熊仕稳说,由于工作需要勘测未经开发的一些地点的形状、起伏、位置以及高度,工作现场往往都是荒无人烟的野外,很多时候交通工具无法到达目的地,“全部需要徒步前行,走上几公里的山路非常常见。没什么人去的地方,我们去!”

 

 

 

        到达测绘区域,队员们分好工后就散落在山林间开始工作。四下寂静无声,只有偶尔风掠过草尖,发出细碎的声响。在这静谧清幽中,移动的绿色背心格外显眼。

 

 

        把全站仪放置在测量的点位,架好站,调整设置好各项参数,瞄准目标,机器不时发出清脆的“滴滴滴”声响。不一会儿,所测位置的相对边长、角度、高差等数据就储存在全站仪里了,这些资料是道路建设的重要参考。

 

 

 

        走走停停,测绘队员们重复着相同的动作——安置全站仪、瞄准棱镜、读数记录。

 

        尽管操作设备的过程看似简单,但扛着设备在深山密林的各个测量点间行走却不轻松。原来,为保证全站仪“站”得稳,所使用的三脚架是硬木材质构成的,重约10公斤,全站仪本身也有约5公斤重。要完成该线路的测量,约需两组队员连续工作10余天。

 

 

        深山密林中,他们披荆斩棘,逢山开路。记者了解到,规划的白云路东延线,对促进长株潭一体化发展、加快长株潭都市圈建设等具有重要意义。未来,该路段拉通后,将大大提升湖南湘江新区与湘潭雨湖高新区的快速联系,车程将缩短至10分钟内。

 

        “鹰眼”往返穿梭隧道

 

        在位于地铁1号线北延线宿龙桥站地下十多米的盾构区间施工现场,也有这么一支冲锋在前的队伍——测绘二部的工作人员,这几天正加班加点为后续铁路铺轨提供数据保障。

 

 

 

        下到施工现场,一阵凉爽感袭来。然而,随着脚步向隧道内部迈进,这种感觉很快消失,取而代之的是透不过气的闷和浸入毛孔的湿。

 

        一旁身着反光衣,头戴安全帽的测绘队员们正在盾构区间开展限界测量工作。“趁着现在没起雾,赶紧先完成一部分测量。”说话的是测绘二部作业组长王凡平。他说,每年长沙地区的4月到8月,隧道里不时会弥漫起阵阵雾气,起雾后能见度不足十米,无法开展测量。“必要时我们也会选择在夜间、凌晨作业,温差没有白天大,雾气散开,测量起来更有效率。”

 

 

 

        要保证铺轨的顺利及安全运营,限界测量是必不可少的保障。“在这段约1.6公里的盾构区间里,借助架站式三维激光扫描仪,需要2天左右完成全部外业测量,经过数据处理后,设计单位就可以依据测量成果量身优化地铁运行曲线。”原来,借助激光技术对隧道进行三维扫描,能快速全面获取被测对象的三维坐标数据及其他关键信息。

 

        犹如人体可以采用设备透视一样,地下空间也在这群人的努力下,越来越“透明”地展现在人们面前。据了解,在地铁线路规划之前,测绘队员就要对地铁沿线的地形、管线、水文等情况进行详细勘测;在地铁线路建设中,测绘更是如同暗夜里的一双“鹰眼”。

 

 

 

        “别人都说测量就是用用仪器、按按键盘,很容易,但只有我们知道测量工作极不简单。因为测量工作与后续施工的每一步都息息相关,毫米级的误差都将带来巨大损失,所以千分之一马虎都不行。”王凡平盯着扫描仪的屏幕,不时拿着对讲机与远处的队员沟通采集细节。

 

        “地铁是重点民生工程,每一个微小的数据都必须精准到位。我们来来回回多走几遍不算什么,只有搞准了,每个环节都到位了,才能保障后续工作的顺利开展。”

近年来,长沙市规划勘测设计研究院参与完成了全市轨道交通1号线至7号线设计、施工等多个阶段的测量工作,以及南北横线两厢用地地形图、智慧长沙时空信息云平台建设、马栏山新型基础测绘试点等各类重点测绘工程50余项,在助力长沙高质量发展的进程中,发挥了专业和技术优势。